2048

Mobilität in der Stadt

Eine Kultur des Teilens, Lebensmittelpunkte (→ Wohnen), urbanes Gärtnern und offene Werkstätten haben auch in der Stadt den Verkehr stark verringert, weil – wie auf dem Land – alles für den Alltag in der direkten Nachbarschaft zu finden ist oder sogar dort produziert wird.

Die meisten Städte sind autofrei. Ausgenommen sind Fahrzeuge für den Transport besonders schwerer Dinge (z.B. Müllabfuhr, Baumaterial) und für Notfälle wie Feuerwehr oder Krankenwagen; aber auch diese Einsätze sind zurückgegangen, da viel weniger Unfälle passieren. Dadurch ist der städtische Raum ein sicherer Ort für alle geworden, ein Ort der Gespräche, des Spielens und der belebten Stille. Aus den Straßen sind Fahrradwege (oft zweigeteilt in eine Schnellspur und eine normale Spur), Parks, kleinere Grünflächen, Beete, Spielplätze und vieles mehr geworden. Der Unterschied zwischen Stadt und Land hat abgenommen, ebenso wie der Bedarf „raus ins Grüne“ fahren zu wollen. Die Nutzung des kostenfreien Nahverkehrs für lange Strecken dominiert, während für kürzere Wege das Fahrrad(-taxi) genutzt wird.

Fernverkehr und Reisen

Die ehemaligen Autobahnen sind heute einspurige Straßen mit einem Tempolimit von 100km/h, auf denen vor allem elektrisch betriebene Busse sowie einige Last- und Kleinwagen unterwegs sind. Dafür gibt es gegenüber 2020 eine Bahn mit doppelt so großem Schienennetz, das dreimal so viele Mitarbeitende betreiben – davon viele aus der ehemaligen Autoindustrie. Längere Strecken werden standardmäßig mit der Bahn zurückgelegt – das ist am komfortabelsten, schnellsten und günstigsten.

Die Bahn hat sich stark gewandelt. Das fängt bei den Bahnhöfen an, die gleichzeitig Mobilitätszentren und Begegnungsräume sind, mit gemütlichen offenen Küchen, Lounges, Schlafplätzen, Leseecken und Ruheräumen. Die Bahnen selbst bieten Themenabteile, Kinderbegleitung und ein hohes Maß an Komfort. Letzteres gilt besonders für das europaweite Netz an Nachtzügen. Zugleich wurde die Geschwindigkeit auf maximal 200km/h beschränkt, wodurch sich der Energieverbrauch verringert und die Strecken weniger gerade gebaut werden müssen. Die Energie der Züge kommt vollständig aus erneuerbaren Energien – ein kleiner Teil davon wird sogar im Fitnessraum der Züge während der Fahrt produziert.

Durch die Entschleunigung des Alltags und die Verringerung der Lohnarbeitszeit gehören Kurztrips mit dem Flugzeug der Vergangenheit an. Überhaupt ist das Bedürfnis nach Urlaub als Mittel, um dem stressigen Alltag zu entkommen, stark gesunken. Stattdessen reisen viele Menschen meist länger – entweder für ein paar Wochen mit der Bahn oder strombetriebenen Binnenschiffen oder für längere Trips mit Nachtzügen oder mit Solarsegelschiffen über das Meer. Oft werden dafür mehrere Monate Auszeit genommen. Weil der Alltag weniger belastend ist, ist das Ziel dieser Reisen nicht, sich in kürzester Zeit maximal zu erholen, sondern andere Lebensweisen und Landschaften in Ruhe kennenzulernen.

Es gibt 2048 auch noch Flugzeuge und Flughäfen. Ihre Attraktivität hat jedoch stark abgenommen. Im Gegensatz zu Bahnhöfen sind Flughäfen funktionale Orte, von denen es auch nur noch drei in Deutschland gibt. Hauptfunktion der Flughäfen ist es, den Personen die Möglichkeit zum schnellen Reisen zu geben, die sie brauchen – vor allem Menschen auf der Flucht, die schnell ihr Land verlassen müssen und Menschen deren Familien auch per Schiff schwierig zu erreichen sind. Flüge innerhalb Europas gibt es kaum noch und kaum jemand will mehr ohne Not fliegen, weil es als teuer, unkomfortabel und nicht verantwortbar empfunden wird.

Güterverkehr

Der überregionale Güterverkehr hat in den meisten Regionen durch die Regionalisierung der Wirtschaftskreisläufe stark nachgelassen (→ Globale Gerechtigkeit). In manchen Gebieten wird jedoch auf eine effiziente Gestaltung der Fernversorgung gesetzt. Auch hier gilt aber, dass Rohstoffe und unverarbeitete Nahrungsmittel nicht über längere Strecken transportiert werden. Stattdessen geschieht die Verarbeitung vor Ort und der Transport per Solarsegelschiff und Bahn. Innerhalb der Regionen wird sehr viel per Lastenrad transportiert. Um dieses Transportmittel ist eine ganze Kultur des Schmückens der Lastenräder entstanden, angelehnt an die Fahrzeugkunst in Südasien.